Petua mengenai aksesori trak: Adakah anda tahu bagaimana minyak gear diklasifikasikan?

Konsep penyelenggaraan dan bukan pembaikan telah diiktiraf oleh banyak pemandu trak, tetapi penyelenggaraan trak tidak mudah. Penggantian pelbagai minyak sahaja adalah sakit kepala. Dalam isu -isu sebelumnya, kami telah memperkenalkan minyak enjin. Hari ini, isu petua iniBahagian trakakan memperkenalkan minyak gear dan isu penyelenggaraan yang berkaitan.

Minyak gear juga dipanggil minyak gear ekor. Ia adalah pelincir penting yang diperbuat daripada minyak asas pelincir petroleum atau pelincir sintetik, dengan ejen anti-wear tekanan yang melampau dan ejen minyak. Ia digunakan terutamanya untuk pelbagai peranti penghantaran gear, seperti transmisi dan gandar memandu.

Minyak gear terutamanya melincirkan pelbagai peranti gear, yang dapat membantu mesin menghilangkan haba, mengurangkan pakaian gear, memanjangkan hayat gear, mencegah karat gear, dan meningkatkan kecekapan penghantaran semasa memandu kenderaan.

Sebagai bahagian penting dari bahagian kuasa, muka gear muka kotak gear dan gandar belakang pemacu berada di bawah tekanan yang besar. Sebaik sahaja filem minyak gear dipecahkan, muka akhir gear akan menyentuh secara langsung. Di bawah tekanan tork yang tinggi, mudah menyebabkan kerosakan pada geartrakbahagians, mengakibatkan gemetar, bunyi yang tidak normal dan masalah lain dalam gandar pemacu.

Kitaran penggantian minyak gear biasanya sekitar 60,000 kilometer. Ia mesti digantikan dalam masa sebelum tarikh tamat tempoh. Sama seperti minyak enjin, minyak gear juga mempunyai klasifikasi sendiri.

Klasifikasi prestasi APL (American Petroleum Institute) biasanya digunakan di peringkat antarabangsa, dan minyak gear dibahagikan kepada lima jenis asas: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, dan GL-5.